Мостовой однобалочный кран и его виды

Наименование «мостовой однобалочный кран» присвоено грузоподъемному оборудованию, имеющему специальное устройство, позволяющие закреплять груз. Оно подвешивается к тали, либо тележке. Последние имеют возможность передвигаться по мосту, имеющему, в свою очередь, возможность перемещаться. Указанные изделия принято подразделять на краны двух категорий:

  • Специального назначения;
  • Общего назначения.

Последние оборудуются крюком, а остальные — иными специализированными грузозахватами.

Также обратите внимание на материал о мостовом двухбалочном кране.

Основные параметры классификации

Мостовой однобалочный кран выпускается в двух версиях:

  • Подвесной — изделие подвешивается на полках проложенных рельсовых путей с их нижней стороны;
  • Опорный — собственно мостовая конструкция изделия опирается на проложенный по земле рельсовый путь.

Мостовой однобалочный кран, имеющий грузоподъемность, превышающую 12,5 тонн, оснащается, как правило, двумя подъёмными механизмами: вспомогательным, рассчитанным на малые нагрузки, и главным.

По общей грузоподъемности данные краны подразделяются на 3-и группы:

  • В первую входят устройства грузоподъёмностью до 5 тонн;
  • Во вторую — более пяти, но менее пятидесяти;
  • В третью — от 50 т до 320 т.

Привод основных механизмов, в подавляющем большинстве конструкций, электрический. Но некоторые модели имеют ручной привод. Управление крановым механизмом может осуществляться дистанционно, либо двумя иными способами. Непосредственно с пола цеха, либо из кабины крана.

По исполнению мостовой однобалочный кран выполняется в общепромышленном варианте или во взрывобезопасном. Кроме этого могут быть внесены изменения в конструкцию, учитывающие всевозможные климатические изменения (влажность, температуры и т.п.).

Устройство

Мост такого крана выполняется из двух балок коробчатого сечения, расположенных вдоль всего пролёта помещения, в котором он расположен. По краям они соединены с балками, являющимися концевыми. Сверху на них монтируется рельс под тележечный с концевыми упорами. Площадки обслуживания имеются на торцевых стенках указанных балок.

Механизмы, используемые для перемещения конструкции, могут быть разными. В одних случаях для указанных целей используется единый основной привод, оснащенный передаточным редуктором. Оба колеса имеют тормоза. В других выбирается исполнение с возможностью собственного привода на колесо, либо иметь исполнение по третьему варианту: с редуктором в навесном исполнении и двигателем фланцевым.

Колёса могут иметь форму цилиндра или усеченного конуса. Последние своими вершинами развернуты наружу (если привод на каждое колесо), а при общем — внутрь. Это позволяет центрировать конструкцию изделия на рельсах (как на ж/д).

Собственно тележка грузовая имеет раму. На ней устанавливаются основные механизмы: для перемещения тележки и для перемещения груза, включая ограничитель устанавливающий предел подъема последнего, а также концевыми выключателями крайних положений. Сама тележка опирается на колеса балки продольной. Легкие краны эксплуатируются с электрической талью, являющейся подъёмным механизмом. Последняя закреплена на раме стационарно.

Опорные краны. Варианты конструкций

Мостовой кран в некоторых случаях именуется мостовая кран-балка и может выполняться в следующих вариантах.

  1. Ручной крюковой. Мост такого крана выполняется из двутавра, являющегося несущим, с опорой на концевые балки. В последних монтируются колеса. С целью повышения жесткости конструкции, моста балки соединяются специальными подкосами. Вращение на колёса передается с использованием зубчатой передачи и трансмиссии. Усилие на тяговом колесе составляет до 150Н. Роль подъемного механизма исполняет таль червячного типа, для перемещения которой используются поводковые цепи. Краны подобной конструкции могут иметь различную грузоподъёмность. Минимальная — 3,2 тонны. Максимальная — до 8 тонн. Одно изделие перекрывает пролет от 4,5 метров до 16. Ограничение по высоте подъема груза, в зависимости от марки, составляет от трёх до двенадцати метров.
  2. Электрический крюковой. Роль тележки, перемещающей груз, в этой конструкции играют тали канатные. Мост представляет собой обычный двутавр, который опирается на две балки коробчатого типа. Последние имеют колеса с раздельным приводом на каждое из них. Тормозная система не предусмотрена, так как кран движется с малыми скоростями. Электродвигатель тали запитан по индивидуальному кабелю, имеющему возможность перемещения по курсовой проволоке. Грузоподъемность данных моделей, как правило, не превышает одной — пяти тонн. Максимальная высота подачи груза — до 18 метров.
  3. Электрический магнитный. По своему устройству практически не отличаются от предыдущих версий, за исключением навешенного на крюк магнита, запитанного от источника постоянного тока, который размещен на мосту, а разъемы кабеля крепятся на серьге крюка. Эти версии позволяют поднимать грузы от десяти до двадцати тонн. Перекрываемые пролеты могут иметь ширину от десяти до тридцати пяти метров. Если убрать магнит, кран превращается в обычный крюковой.
  4. Электрический грейферный.

Подвесные краны. Варианты конструкций

Краны указанного типа выполняются однопролетными, а так же могут иметь два или три пролета. Существенными их преимуществами можно считать небольшую высоту конструкции, техническую возможность монтажа в нужном месте цеха, одномоментное перекрытие большого по ширине пролета, такие краны могут стыковаться между собой, если находятся на едином пролёте или на разных пролетах. При этом осуществляется их фиксация специальным стыковым замком. Крановые тележки могут перемещаться с одного изделия на другое. Дополнительное оборудование — монорельс в другие цеха.

  1. Ручной однопролетный. Мост изготавливается в виде двутавровой балки, являющейся несущей, которая крепится к концевым балкам в их нижних частях. Тележки электроталей выполняют роль колес. Ручная подвижная таль является в указанной модели подъемным механизмом. Поднять такими кранами можно от 500 кг до 5 тонн. Ширина перекрываемого пролета 3-9 метров. Такие изделия часто называют мостовая кран-балка. Длина консоли 0,3-1,2 метра.
  2. Электрический однопролетный. (Мостовая кран-балка). Балка, усиленная специальными подкосами, и закрепленная с концевыми балками, является несущей и играет роль моста. Груз поднимается электроталью.

Мостовой однобалочный кран — это не менее важное оборудование для складских нужд, чем вилочный погрузчик или штабелер.


Поделиться:

Добавить комментарий